Tariffs Could Give Tesla and Musk a Leg Up on Rivals

Tesla could be a winner from the auto tariffs announced by President Trump on Wednesday — or at least suffer less than its competitors.

Tesla, whose chief executive, Elon Мъск, пое водеща роля в администрацията на Тръмп, прави всички коли, които продава в Съединените щати в Калифорния и Тексас. Това значи, че транспортните средства на Tesla няма да бъдат обект на цени, макар че компанията към момента ще види разноските за произвеждане заради цени за вносни елементи.

Tesla Model Y Sport Attility и Model 3 Sedan са били двете най-хубави електрически транспортни средства в Съединените щати в предходната година. Но компанията губи пазарен дял от транспортни средства като Chevrolet Equinox на General Motors, E.V. и Mustang Mach-E.

И двата електрически коли са направени в Мексико и ще станат доста по-скъпи, защото имат по-вносни елементи от колите Tesla. Прецизното влияние е неразбираемо, защото администрацията споделя, че всяко наличие на Съединени американски щати в коли, събрани в Мексико или Канада, ще бъде освободено от цени.

MR. Тръмп сподели в сряда, че г -н Мъск не е повлиял на решението си да наложи цени. " Той в никакъв случай не ме е молил за услуга в бизнеса ", сподели господин Тръмп в Белия дом.

Всички автомобилни производители, в това число Tesla, мотори за импорт, акумулатори, първични материали и други елементи от други страни. Тези съставни елементи ще бъдат обект на цени, повишавайки цените в целия ръб. На елементи от Канада и Мексико ще получат краткотрайно отдръпване от цените, до момента в който администрацията на Тръмп не може да пресметна и освободи от цените, американското наличие на всяка част.

Анализаторите и ръководителите на промишлеността към момента пресмятат финансовото влияние. Но е евентуално цените съществено да нарушат веригите за доставки и да доведат до понижаване на производството и съкращения.

Цените на колите могат да се покачат с хиляди долари. Анализаторите на Бернщайн обявиха, че цените ще прибавят до 75 милиарда $ годишно на разноските за автомобилни производители, които те ще би трябвало да предадат на купувачите на коли.

Вече доста американци не могат да си разрешат да купуват нови коли. Тарифите ще изтласкат модели с по-ниска цена като Trax Chevrolet, който се прави в Южна Корея, още повече отвън обсега на купувачите на междинни приходи.

" Хората в долния завършек на закупуването ще пострадат най-вече ", сподели Ерин Китинг, изпълнителният разбори в басейна на Cox. Class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > На пазара на пикап, един от най-печелившите сегменти в промишлеността, Ford Motor може да има преимущество пред противниците. Компанията прави своите пикапи F-серия в няколко американски заводи. Toyota, General Motors и RAM, разделяне на Stellantis, построяват забележителен брой пикапи в Мексико.

на практика всички съществени автомобилни производители имат заводи в Съединените щати, което им разрешава да създават най-малко някои коли, които не подлежат на цените върху готовия артикул. BMW създава в Южна Каролина; Toyota в Кентъки и няколко други щата; Нисан в Тенеси; Mercedes-Benz в Алабама; и Honda в Индиана и Охайо.

Hyundai в сряда откриха нова фабрика в Джорджия, където ще създава електрически транспортни средства. Южнокорейската компания също създава коли в Алабама.

само че Hyundai, Toyota и немските производители на коли също внасят стотици хиляди коли от Азия и Европа, които ще бъдат подложени на 25 % цени. най -трудното попадение. Той създава Atlas S.U.V. и Id.4 Електрическо транспортно средство в Чатануга, Тенеси, само че зависи от мексиканските заводи за модели като седана Jetta. VW's Audi Division също създава в Мексико за американски клиенти и внася коли от Европа. Porsche, който също е част от Volkswagen, внася всички свои коли от Европа.

Тарифите биха могли да затруднят разширението си.